1 變壓器噪聲產生機理
變壓器的噪聲是由變壓器本體振動及冷卻裝置振動而產生的一種連續性噪聲。變壓器噪聲的大小與變壓器的容量、矽鋼片材質及鐵心磁通密度等因素有關。
(1)變壓器本體產生噪聲機理：國內外的研究結果表明，變壓器本體振動的根源在於矽鋼片的磁致伸縮引起的鐵心振動。
(2)冷卻裝置產生噪聲機理：冷卻裝置噪聲也是由於其振動而產生。冷卻裝置振動的根源在於冷卻風扇和變壓器油泵在運行時產生的振動；變壓器本體的振動通過絕緣油、管接頭及其裝配零件等，傳遞給冷卻裝置，使冷卻裝置的振動加劇，輻射的噪聲加大。
2 噪聲的傳播路徑
變壓器通過空氣向四周輻射的噪聲是由兩部分組成，一部分是由鐵心繞組的振動通過結構件和絕緣油傳給油箱，由油箱振動而產生的本體噪聲；另一部分是由冷卻風扇和變壓器油泵振動而產生的冷卻裝置噪聲。變壓器本體噪聲完全取決於鐵心的磁致伸縮振動。
3 降低噪聲變壓器技術措施及計算方法
(1)降低變壓器本體噪聲技術措施
1)鐵心方面技術措施：一是選用磁致伸縮小的優質矽鋼片。二是降低鐵心的額定工作磁密。三是改進鐵心的結構。
2)改進鐵心與油箱機械連接方式：變壓器的本體噪聲有一部分是通過箱底和基礎傳播出去，還有部分通過箱蓋套管上導電結構傳遞到母排上，em-technik如果在器身的底腳和油箱之間、油箱和基礎之間、母排與固定結構件之間放置防振橡膠墊，就可使原來的剛性連接變為彈性連接，從而達到減少振動、防止共振、降低噪聲的目的。
3)改進油箱及其結構：①為了降低油箱壁的振動幅度就必須提高整個油箱的剛性。提高剛性的方法是增加箱壁的厚度及增加加強鐵的個數，以及選擇較好的加強鐵形狀和焊接位置。 ②從聲學技術上常用密實沉重的材料把發聲體與周圍的環境隔絕起來，這種方法叫隔聲。隔聲構件性能與它的單位面積重量有關，重量越重，隔聲效果就越好。 ③當油箱的自振頻率與變壓器本體噪聲基頻、諧波頻率相同或相接近時，就會發生共振，隔聲效果大大降低，在某些情況下甚至會成為噪聲放大器。
(2)降低冷卻裝置噪聲方法
1)選用低噪音冷卻風扇；
(2)降低自冷式散熱器的噪聲。
(3)降低變壓器本體噪聲設計
4 結語
變壓器的噪聲問題是一個非常複雜的問題，影響的因素也很多，這裡也僅就一些經常遇到的問題進行了分析與探討。加強這方面的理論研究非常重要，例如採用變壓器本體與散熱器分離的方法等，以滿足電網改造對低噪音變壓器的要求，生產出噪音更低和可靠性更高的產品。
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